2016年，云南省将全力推进基础设施建设，不断突破发展瓶颈，加快综合交通建设，将完成综合交通投资1300亿元以上。2016年全省铁路建设投资目标“确保完成300亿元、力争完成350亿元”，具体要求：全力推进大瑞、丽香、玉磨、弥蒙等14条在建铁路，确保长昆客专、云桂铁路、昆玉扩能、昆明铁路枢纽扩能、昆枢东南环线5条铁路建成通车，我省进入“高铁时代”；全力推进重庆至昆明、南昆铁路扩能、师宗至丘北至文山铁路前期工作，争取开工建设南昆扩能，基本完成渝昆前期工作，力争先期段开工；力争启动大理至攀枝花、临沧至清水河、临沧至普洱铁路项目前期工作。
.将建成铁路项目
1.云桂铁路云南段
云桂高铁正线全长746公里，其中云南省境内431.183公里，设计时速每小时200公里；广西省境内276公里，设计时速每小时250公里。是以客运为主，兼顾集装箱、轻快货物运输的高速铁路。
5月30日10时06分，云桂铁路广西百色至云南普者黑段完成铺轨。按计划将于2016年上半年完成全线铺轨，7月初开始静态验收，10月开始联调联试并于年底达到开通条件。
2.沪昆高铁云南段
沪昆客专贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，其中云南段正线全长186.0公里，云南段于2010年9月开工建设，投资271亿元，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四个车站，开行旅客列车速度目标值为每小时300公里，预留进一步提速条件。沪昆铁路全长2264公里，是目前世界上在建里程最长、首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质的高速铁路。
2016年7月5日沪昆客专云南段联调联试工作正式启动，标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。
3.昆玉铁路扩能改造
昆玉铁路北起昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路全长49.3公里、为设计时速200公里的电气化双线铁路。总投资507619万元。
6月25日，昆（阳）玉（溪）铁路控制性工程宝峰隧道顺利贯通，标志着中老国际铁路昆玉段年底全线通车进入冲刺阶段。
4.昆明东南铁路环线
新建昆明铁路枢纽东南环线位于云南省昆明市东南部，正线总长36.8公里，是昆河线进入昆明枢纽的重要组成部分。该线是云南省首次施工设计时速200km/h客货共线铁路，为昆明铁路枢纽重要组成部分。
6月7日，新建昆明铁路枢纽东南环线全线接触网贯通，为即将于7月初展开的全线联调联试工作奠定了坚实基础。
5.昆明铁路枢纽改造
昆明铁路枢纽扩能改造工程整体呈“环形”，设计批复正线长89.98公里。扩能改造完工后，将可开行昆明至楚雄、玉溪的城际列车。温泉至读书铺速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆明东站速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆阳速度目标值为100公里/小时，工程概算总投资125.36亿元，工程于2009年11月开工建设。
目前，昆明枢纽扩能改造工程涉及的沪昆高铁、云桂铁路引入等多个项目已完成站前施工任务。昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺至昆明间四线铺设将于7月20日进行，为确保行车、施工安全，以及四线开通后铁路运输组织工作的顺利开展，昆明铁路局将对部分旅客列车进行临时调整。
6.高铁客站昆明南站
作为沪昆客专的终点站，昆明南站车站按16个站台30条轨道规模设计。昆明南站轨道正线长17.3公里，站线长35.1公里,铺设道岔110组。昆明南站集铁路、轨道交通、公交等市政交通设施为一体,站房总面积33.3万平方米,共设置了30条线路、16个到发站台和16条市政配套道路。16条连接公交、地铁和出租车的市政道路将为昆明南站的高效营运发挥关键作用。工程总投资约21亿元。
我国西南地区最大的综合交通枢纽——昆明火车新南站及关键性的市政配套道路项目，主体工程于7月16日按期完工。
续建铁路项目7.大理至临沧铁路
大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。全线分布19个车站，近期开设大理、大仓、巍山、乐秋河、若巴谷、张家山、云县、门口寨及临沧等9个车站。该线定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线，设计车速为160公里/小时，采用电力牵引方式。项目估算投资总额155.3亿元，建设工期5.5年，由中国铁路总公司与云南省政府合资建设，滇西铁路公司负责项目建设及建成后的运营管理。
2015年12月6日大（理）临（沧）铁路正式开工建设。
8.玉溪至磨憨铁路
玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，正线全长５０８．５３公里，设计速度目标值１６０公里／小时，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中玉溪至景洪段为双线，景洪至磨憨段为单线，项目总投资５１６．０９亿元。
2015年8月开工，2016年4月19日全线开工，工期6年。
9.广通至大理铁路扩能改造
广大铁路扩能改造工程为国家I级双线铁路，途经云南省楚雄市至大理市，设计时速200公里，线路全长174.45公里，全线设8个车站，新建桥梁78座，新建隧道42座，桥隧总长达109.88公里，占全线总长的63%，工程概算投资总额为139.36亿元，工程预计于2017年5月竣工。
2012年11月29日正式开工，2016年7月14日经过中铁七局3年多的施工建设，双线隧道设计，全长1900米的广大铁路南华一号隧道12日贯通。整个铺架工作预计2017年上半年完成。
10.丽江至香格里拉铁路
丽江至香格里拉铁路南起大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，线路长139千米余，设拉市海、虎跳峡等12个车站，按国铁I级电气化单线铁路、行车速度120千米每小时标准进行设计，建设总工期为6年。中义、园宝山、长评隧道以及金沙江特大桥是项目的重点控制性工程，其中长达14.7千米的中义隧道是全线最长的隧道，全长881.9米、主跨660米的金沙江特大桥为国内外大跨度铁路悬索桥之最。 工程投资103.72亿元，桥隧比达到73％，建设总工期为６年。
2014年7月22日开工，2016年6月22日由中铁二局承担施工的丽（江）香（格里拉）铁路小中甸２号隧道于当日９时３０分实现贯通，这也是丽香铁路全线第一个实现全隧贯通的隧道工程。2016年7月13日早上7点18分，中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部承建的丽江至香格里拉铁路南尧大桥，随着旋挖钻的定位和旋转钻孔，正式开工建设。预计2020年左右开通运营。
11.大瑞铁路保瑞段
起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，为国铁一级单线电气化铁路，设计时速140公里每小时，大瑞铁路由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资原概算总额已达257.3亿元。大理到保山段133公里，其中隧道103公里，桥梁10公里，平路20公里；保瑞段全长196.42公里，设计时速140公里。全线共有桥梁82座、隧道22座，桥隧长度占线路全长的69.76%。
2008年6月大瑞铁路大理至保山段正式开工；2014年12月29日下午，中缅铁路大通道大（理）至瑞（丽）铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设，计划工期为6年。2015年12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设。大瑞铁路阿克路隧道进口全面复工，阿克路隧道进口工点于2010年6月因故停工，于2016年4月10日复工，较业主要求6月份复工提前近两个月。
12.成昆铁路永仁至广通段
成昆铁路扩能改造工程是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北接成都、南联昆明，全线长约900公里，四川境内632公里。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段（已建成）进行改造。
改建铁路成昆线永仁至广通段扩能改造工程属于成昆线南端的一部分，起于云南省永仁县境内的川、滇省界处，向南经永仁县、元谋县，至禄丰县大树村站，止于广通镇。本段新建正线长92.009km，元谋西改建既有线2.508km，大树村（不含）至甸尾（含）线路长28.430km，甸尾至广通北上行线线路长2.313km，甸尾至广通北下行线线路长0.445km。永仁至甸尾速度目标值160km/h。工程设计为国家I级电气化双线铁路，速度目标值160km/h；全段新建车站4个（永仁、新康、元谋西、大树村），改建车站2个（甸尾、广通北）。
云南省境内的永仁至广通段已于2013年12月18日开工。预计2019年5月31日通车。全线贯通后，通过这条客货共用的快速铁路线，从昆明到成都仅需7小时，从昆明到攀枝花2小时即可到达。
13.弥蒙铁路
弥蒙铁路由云南省与铁路总公司合资建设，北起在建的云桂铁路弥勒站，经开远、个旧，止于蒙自，与玉溪至蒙自至河口铁路相连，全长128.5公里，为一级客货共线铁路（单线），设计行车时速每小时160公里，规划运输能力客车每日20对、货运每年1000万吨。总投资92亿元，建设工期6年。铁路正线设11个站点，其中，中间站7个、会让站3个、区段站1个。桥梁65座，隧道23座，桥隧总长70.88公里，桥隧比占比为54.7%。
2015年12月28日上午10时，随着弥蒙铁路的培土奠基，连接云桂高铁的弥勒至蒙自高速铁路正式开工建设。2016年7月弥蒙铁路由普铁调整为高铁，国家铁总已安排中铁二院编制可研方案，力争年内开工建设。
14.成贵铁路云南段
成贵铁路，称成贵客运专线，又名成贵高铁，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段正线长515.02km，其中四川省境内58.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km，设计时速250公里，为客运专线建设标准。
成都至贵阳客运专线铁路昭通段总长79.3公里，概算投资101.4亿元，线路经昭通市镇雄、威信两县。成贵铁路云南段自2013年底开工，计划2018年完工。开工以来已累计完成投资44.885亿元，占概算总投资的44.27%。
根据日前昭通市铁路建设推进会要求，到2016年年底要完成成贵铁路昭通段24亿元的工程建设。
15.叙毕铁路云南段
叙永至毕节铁路是国家中长期铁路网规划中，重要辅助通道隆昌至百色铁路的一段，由四川的叙永站引出，经云南威信、镇雄至贵州毕节，接毕织铁路。全长约177公里（贵州段约37公里），国铁Ⅰ级、单线，客货共线，速度目标值120公里/小时，2015年12月25日开工建设，建设工期3.5年。
本项目已经明确由四川省、云南省、贵州省与中国铁路总公司合资建设，各省出资占境内资本金的90%，四川省控股，总投资约110亿元（贵州段约23亿元），资本金与项目融资各占总投资50%。
叙毕铁路昭通段建设里程约100.4公里，投资估算约73亿元，属一级单线客货共线铁路，以货运为主兼顾少量客运，设计时速120千米/小时，线路经昭通市威信、镇雄两县。根据日前昭通市铁路建设推进会要求，到2016年年底叙毕铁路昭通段要完成3.5亿元的工程建设。
拟建铁路项目1.渝昆铁路
渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。今年下半年，将进一步加快推进渝昆高铁前期工作，力争年底开工建设。
2.临沧至清水河铁路
临沧至清水河铁路起自大理至临沧铁路临沧站，向南经博尚、双江、耿马等地至清水河口岸，全长约175公里，投资估算总额149亿元。铁路等级为国铁I级单线，速度目标值为160公里/小时。
2016年5月30日至6月2日，受临沧市政府的委托，北京华协交通咨询公司专家组对新建临沧至清水河铁路路线走向、站位选址等进行实地踏勘，并召开新建临沧至清水河铁路预可研评审会议。
3.临沧至普洱铁路
大理至普洱线临沧至普洱段新建线路全长161.198km，其中临沧境内33.37km,普洱市境内长127.828km，宁洱站疏解线4.46km，总投资143亿元人民币；项目位于云南省西南部地区，西北端起于临沧市，由在建的大理至临沧段铁路临沧站引出，向东南途径普洱市景谷县和宁洱县，接轨于玉磨铁路宁洱站，并经由玉磨铁路连通普洱站。
全线设置隧道共46座，总长147.980km；设置桥梁76座，长27.904km
；设置车站19座，设置牵引变电所6座。工程占用土地面积为650.34hm
2，其中永久用地为388.51hm2，临时用地为261.83hm2，本项目土石方
总量为2901.44×104m3，其中挖方2177.57×104m3，填方723.87×104m3；路基、站场、隧道相互调配利用后，本项目无需取土，产生弃方1453.70×104m3（含表土85.69×104m3，弃渣1368.01×104m3），设弃土（渣）场70个。工程投资约1722186.04万元。
4.曲靖至弥勒铁路
建设里程122.2公里，路线途经曲靖市麒麟区、陆良县和红河州的泸西县、弥勒市，最后联通弥勒至蒙自铁路，最终到达河口，是泛亚铁路的重要组成部分，也是南至河口口岸通达东南亚的大通道枢纽节点。估算投资120亿元。
